bm w حلم كل غني وفقير

(CNN)-- ثمة قصة طريفة وراء تأسيس شركة "بي أم دبليو" BMW لأنه تم في ظروف بعيدة تماماً عن الصورة العالمية التي تتميز بها الشركة هذه الأيام.

ففي عام 1917 تأسست شركة Bayerische Moteren Werke، أو شركة أعمال المحركات البافارية، بعد اندماج شركتي محركات طائرات فيما بينهما، وذلك لتوسيع الشركتين وتلبية الطلب المتواصل من سلاح الجو الألماني.

وسرعان ما انتهت الحرب العالمية الأولى وفرض الحظر على ألمانيا، ما اضطر الشركة إلى التوقف عن إنتاج المحركات.

ومع رفع الحظر في منتصف العشرينيات وُلدت فكرة إنتاج سيارات خاصة بشركة BMW، فاشترت الشركة في العام 1928 أحد المصانع، وبدأت تنتج سيارة سمِّيت DA 2، تطويراً لسيارة شركة DIXI السابقة المسماة DA 1.

وفي عام 1932 أنتجت BMW أول سيارة مستقلة بذاتها، وهي من طراز 3/20 الذي لم يشهد إقبالاً عليه.

وبعد سنة طرحت الشركة سيارة BMW 303، وتميزت بشبكة BMW المعروفة حتى الآن، ثم جاء الدور لتنتج طراز 315، في الفترة من عام 1934 وحتى عام 1936، بمحرك 6 اسطوانات سعة 1490 سي سي.

ومع تحسن بوادر السوق، صنعت الشركة طراز 315/A عام 1935 بمحرك ذي 6 اسطوانات وسعة 1490 سي سي وقوة 40 حصاناً وسرعة قصوى بلغت 120 كلم/ساعة.

واختارت الشركة تصنيع طراز آخر هو A/ 319 استجابة لرفع الضرائب في البلاد على السيارات ذات المحركات الكبيرة.

أما طراز 326 فقد دأبت الشركة على تصنيعه في الفترة بين عام 1936 وعام 1941 بمحرك ذي 6 اسطوانات. ثم زاوجت الشركة بين طراز 326، الذي أخذت منه مقدمة السيارة، وطراز 329 الذي أخذت منه قوة المحرك.

ومع نجاح الطراز الأول وشيوعه بين الناس، أرادت الشركة تصنيع طراز بالمواصفات نفسها تقريباً ولكن ببابين، فأنتجت طرازي 320 و321.

ثم طرحت الشركة السيارة 328 في عام 1937 التي سيطرت على سباقات أوروبا في أواخر الثلاثينيات، مما وسع من سمعة BMW خارج ألمانيا، وكان لهذه السيارة محرك سعة لترين (1971 سي سي) وبقوة 80 حصاناً وسرعة قصوى بلغت 160 كلم/ساعة. وفي نهاية عام 1940 نزلت إلى السوق أنواع من 328s تصل قوة محركها إلى 120 حصاناً، ومنها سيارة streamliner التي اشتركت في سباق "لي ماننز" 24 ساعة وحصلت على المرتبة الأولى في فئتها والخامسة على المستوى العالم.

كما لجأت الشركة إلى إنتاج طراز مخصص لأغراض حربية، فصنعت سيارة 325 ذات الدفع الرباعي. وضخّت في السوق حوالي 3250 سيارة من هذا الطراز، بقيت منها سيارة واحدة حالياً.

وفي عام 1939 قررت الشركة منافسة العمالقة، واتخذت من طرازها الجديد الـ335 بمحرك من 6 اسطوانات بقوة 90 حصاناً، سلاحاً لها لتنافس شركات عملاقة مثل مرسيدس وشركات أخرى في ذلك الوقت مثل هورش.

وكان الطراز 501 أول سيارة تنتجها BMW بعد الحرب العالمية الثانية، وصنعت يدوياً فتأخر إصدارها في السوق حتى عام 1951.

وفي عام 1955 أعلنت الشركة عن طراز 502 الذي يحمل الشكل نفسه لطراز 501 ولكن بمحرك 8 اسطوانات، بسعتين الأول 2.6 لتر والثاني 3.6 لتر، وهذا الطراز كان الأفخم في BMW وكان بقوة 120 حصاناً. وفي عام 1957 أعلن عن إنتاج 502 سوبر بمحرك 8 اسطوانات بسعة 3.2 لتر وقوة 140 حصاناً.

وفي عام 1958، صنّعت الشركة طراز 600، خلفاً لسيارة إيسيتا ذات الأصل الإيطالي، وبيع منه 34000 سيارة خلال سنتين، وقررت الشركة عام 1959 إبداله بطراز 700 الذي بيع منه أكثر من 180 ألف سيارة خلال 6 سنوات.

ثم جاء الدور على أشهر طرازين للشركة في أواخر الخمسينيات، 503 و507، وهما نادران ومرغوب فيهما.

وطبَّق موديل 507، بمحرك 8 اسطوانات وسعة 3.2 لتر وبقوة 150 حصاناً وسرعة قصوى بلغت 219 كلم/ساعة، الآفاق لاسيما في الولايات المتحدة الأمريكية.

ثم دخلت سيارة 1500 الإنتاج عام 1962، بمحرك 4 اسطوانات وبقوة 80 حصاناً وبسعة 1500 سي سي. وفي عام 1963 دخلت 1800 الإنتاج بقوة 90 حصاناً، وبعدها جاءت 1800TI التي كانت بقوة 110 أحصنة وسرعة قصوى بلغت 170كلم/ساعة.

وفي عام 1969 حلت سيارة 2000TII بنظام حقن الوقود (FUEL INJECTION) محل سيارة TILUX، وجاءت بقوة 130 حصاناً وغيار خماسي السرعات. وأعيد إنتاج 1800 سيارة منها عام 1971 إلا أن إنتاج هذه الطرز توقف عام 1972، لتحل الفئة الخامسة محلها.

كان طراز 2500-3.3 (E-3) الأول بعد طراز 502، وهذا الطراز من السيارات كبيرة الحجم ،وأنتجت أول سيارة منه عام 1968 باسم 2500 وبمحرك 6 اسطوانات وقوة 150 حصاناً، وبعد عام واحد نزل طراز 2800 ولكن بقوة 170 حصاناً.

في عام 1973 أدخل طراز 3.3 L، وهذه العلامة نجدها في الفئة السابعة في الطرز الحالية، وتعني أن السيارة التي تحمل هذه العلامة أطول من طرز الفئة نفسها التي ليس لها هذه العلامة.

في عام 1980 حلت سيارة 318I بقوة 105 أحصنة محل سيارة 318، وأخذت سيارة 316 محرك 318، وفي عام 1981 نزلت سيارة 315 ولكن بقوة 75 حصاناً فقط، وكانت من فئة البابين، والتي انتشرت في أوروبا، مما مهد الطريق للجيل التالي.

وشهدت هذه الفئة تطوراً كبيراً في عام 1983، فبالإضافة إلى هذه الطرز طرحت سيارة 745I بقوة 252 حصاناً وبسرعة قصوى 225 كلم/ساعة.

كما أدخل غيار عادي بخمس سرعات كخيار قياسي لكل الموديلات، وجاء الغيار الأوتوماتيكي بأربع سرعات بدل ثلاث، كخيار في كل الموديلات أيضاً، هذا بالإضافة إلى نظام الفرملة المانع للانزلاق (ABS) ودليل أو مؤشر الخدمة وساعة رقمية.

أما سلسلة (E-24) فجاءت لتخلف سلسلة (E-9)، وكانت أشبه سمكة القرش شكلاً وقوة. والسيارة المميزة في هذه الفئة هي M6 التي ظهرت عام 1983 بقوة 286 حصاناً وسرعة قصوى بلغت 255 كلم/ساعة، وتم تصنيع 5803 سيارة فقط منها، مما يجعلها من السيارات النادرة والمرغوب فيها حتى يومنا هذا، إلا أن إنتاجها توقف عام 1989.

في الأسبوع القادم، سنعرض إلى الثورة الكبرى التي أحدثتها الشركة في طريقة عملها مع تزايد المنافسة وانفتاح الأسواق الدولية.

في انتظار ذلك اطلع على الموديل الجديد من الفئة الخامسة.

وأيضاً هنا عن الموديل المضاد للرصاص الذي يشكّل أسطولا لتنقلات القادة في أبرز الاجتماعات الدولية.